今天我的一个同事去4s店做保养，服务顾问推荐他做一个“涡轮增压器清洗”的保养项目。他自己拿不准，问我这个保养项目有什么用，需不需要做。
我也是第一次听说这个保养项目。在我的知识结构中，涡轮增压器是不需要清洗的，难道我的认知已经过时了？在好奇心驱动下，我去网上搜索了一下，看看这个“涡轮增压器清洗”是怎么做的。
这真是“不搜不知道，一搜吓一跳”，在网络上竟然有那么多的涡轮增压器清洗保养项目，甚至还有专门的涡轮增压器清洗剂。它们宣称涡轮增压器使用时间长了以后，叶轮上会有油泥和积碳，降低涡轮增压器工作效率，缩短增压器使用寿命，等等；所以涡轮增压器需要定期清洗，清洗后的增压器工作效率更高，发动机动力更强，有效延长涡轮增压器使用寿命，云云。
冷不丁的看看，还真的被他们给唬住了。但是经过我仔细研读之后发现，这个所谓的“涡轮增压器清洗”就是在征收车主的智商税。
为什么这么说呢？下面我们来分析一下这个涡轮增压器究竟有没有必要清洗。
汽车上涡轮增压器的虽然看起来技术含量挺高的，但是它的技术更多的是在材料以及机械加工精度上，而它的结构其实是非常简单的，就是一个中间体，两侧各支撑一个叶轮。涡轮的一侧与发动机排气歧管相连，发动机排出的高温高压废气推动涡轮高速旋转，然后带动另一侧的泵轮有随之高速旋转，把更多的空气压入发动机，从而增加发动机进气量，提高发动机功率和扭矩。这就是涡轮增压的基本原理。
那么这个涡轮和泵轮需要清洗吗？答案是不需要！
网络上的各种涡轮增压器清洗方法，基本都是清洗这个进气泵轮。但是这个进气泵轮直接接触的是从空气滤清器进入的清洁空气，基本不含任何杂质，所以它是不可能脏污的；此外它是一个高速旋转件，一般的杂质也不可能在上面停留。我们拆开进气管，用手摸这个泵轮，会发现在它的上面几乎没有任何灰尘，非常洁净。即使有些车型有少量的油渍沾附在叶轮上面，那是由曲轴箱通风带来的少量机油蒸汽导致的，并不影响叶轮的工作，更不会降低涡轮增压器的工作效率。
有些涡轮增压器的泵轮上有许多的麻点，或者叶轮边缘处呈现锯齿状，这主要是因为空气滤清器损坏了，或者滤清能力较差，空气中杂质和颗粒没有完全的过滤掉，进入了进气管，从而把这个泵轮打坏的。这种情况下清洗增压器是没有用的，需要更换质量有保障的空气滤清器，并检查进气管路的密封性。
那么涡轮增压器上的涡轮需要清洗吗？
答案也是不需要。涡轮直接接触的是发动机排出的高温高压废气。你可以想象一下，几百上千度高温的气体，喷射在金属叶片上，这个叶片上还能留下什么杂质？充其量会残余一些炭黑，其它的什么都没有。
用手摸这个涡轮，一般只有薄薄的一层炭黑（不是积碳），非常均匀的粘附在涡轮叶片上。这些炭黑是不会对涡轮的运转产生任何影响的，即使你把它清除掉了，发动机启动几分钟之后，上面还是这样的。清洗它也是没有任何意义的。如果在涡轮上沉积了大量的积碳，那么说明发动机已经严重磨损烧机油了，或者是涡轮增压器轴承损坏了，这种情况清洗涡轮是没有作用的，需要大修发动机或者更换涡轮增压器。
所以，所谓的清洗涡轮增压器，是没有任何必要的，就是在征收车主的智商税。对于增压器，我们只要在日常驾驶中正确使用，一般是不会损坏的，也不需要特殊的保养。比如使用高品质的全合成机油，在冷车启动时不要猛轰油门，冬季怠速热车一分钟之后再起步，在长途高速行驶后不要立即关闭发动机，怠速运转2~3分钟之后再停机，保持空气滤清器的清洁与完好，等等。
最后再问候一下这些4s店的售后服务顾问们。我有时真的很佩服他们，他们开发产品的能力太强大了，他们利用车主对汽车知识的短缺，以及对汽车的溺爱，充分利用信息不对称的优势，连唬带懵的吓唬车主，让车主做这些根本就没有必要的保养项目，真应该给他们颁发创新精神奖。所以广大车主朋友一定要擦亮双眼，理性养护爱车，千万不要被忽悠瘸了。
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