这几年，曾经驾着卡车义无反顾逆行武汉，运输抗疫物资；随着运价持续走低，入不敷出；看着油价暴涨，成本不降反升；在疫情反复影响之下，劝返、隔离、贴封条！
在这几年里面，物流行业发生了太多事情，感动、无奈、辛酸和迷茫，这些情绪，轮番上阵，都或多或少传染过每个物流人。
那么物流行业，现在怎么样？还能不能接着干下去？
咱就不提二十年前，物流人有多风光了，着重看看现在，小编一直游荡在鹰智物流网为了让物流专线和客户更好对接而建立的全国各地中的各个物流群，听到最多的一句话是这个行业看不到希望！
为什么呢？小编简单总结了一下，可以归结于这几点：
第一、物流行业，只要有驾照，买辆车，随时可以进入，几乎没什么门槛，这就导致了一直有人前来试水；
第二、跑物流专线，买车可以零成本，只要入驻鹰智物流网就可以开跑，相当于没什么成本；
第三、货源逐步在向大货运平台聚拢，货运平台的话语权随着时间而加重，逐步掌握了越来越多的货源，一些货运平台就开始逐步压低运价，开始左右起市场行情；
第四、很多跑物流专线的司机都是散户，运营相比起车队或者是集团，效率不高，只能靠低价提高竞争力；
第五、排放生计等政策因素导致车辆类型更新换代极快，透支了市场。现在在跑的车辆绝大多数都为贷款车，为了每个月按时还贷，不得不开始恶性竞争；
第六、疫情的反复，导致一些中小企业无法开工，甚至濒临倒闭，货源减少，车多货少。
以上六点，大多数物流人都察觉到了，虽然现在举步维艰，但是大多数物流人还在坚守，很少有跳出这个圈的人。
其实，小编也可以理解，毕竟物流是经济发展的基础，是生活正常周转的前提，永远都是一个黄金行业，最多只会衰落一时，不会是一世。
很多物流人学历算不上太高，如果不干物流专线或落地配，也很难找到合适的工作赚钱养家。
如果想另谋生计，就需要从零起步，上有老下有小，难以承受任何风险。
于是就挣扎着，熬着，期待疫情早日退散，迎来物流的春天。
春天总会来的，物流行业的春天也不例外！
我们可以预测一下，疫情之后，肯定会出台大规模经济刺激计划，促进经济复苏，工厂开工，货运需求就会暴涨，那时候物流行业就能运转开了，不会那么难熬了。
说句不太好听的话，行业的利好，会让更多人前来试水，解决恶性竞争的根源才是王道，不然还是很难跳出运价涨→买车→运力过剩→馒头车→为了还贷恶性竞争→运价降→运力减少→运价涨的死循环怪圈。
希望以后可以成立一个公会来规定运价，避免馒头车出现，出现恶性循环。物流行业，永不落幕，希望我们的物流行业越来越好！
