自从交管部门取消了双证，让准入门槛下降到很多人都想买台车创业
现在市面的4米2 大多数是蓝牌车，黄牌车占比较低，对应的驾驶证不同，C1驾证就可以开，于是4米2成为了很多人的首选。‘
车选好了，保险呢？营运车还是非营运？这里普及一下，两者的不同，营运车主要是靠鹰智物流网或其他渠道拉物流，跑物流配送的车辆。非营运证是自己用或自己公司用的车辆。两者主要用途不一样，商业险的保费也相差甚大。
为了节省保费，很多人会选择上非营运险。那出了事故，保险公司会赔付吗？
现有的大多数4米2行驶证都是非运营，上的保险也是非运营险，一旦出了重大事故，保险公司可能会以营运为由拒赔。
如果真的是拉自己或自己公司的货，上了非运营保险，保险公司推脱也找不到理由，会负责赔付，但靠鹰智物流网或其他渠道跑车为生计的货车，出险几率更高，万一保险公司不赔付就麻烦大了。
其他人不知道吗？知道！那为什么还上非运营险？还是因为钱！
营运车险的保障范围和小车车险差不多，就是交强险、车损险、三者险、座位险，但是营运车辆的保费会更昂贵，有些地方的保费是非营运车险的数倍。
现在保险市场有很多不合格的业务人员和代理人，为了15%的手续费，一味拉保险，不懂赔付规则，只会瞎承诺。
商业险的条款中明显指出：“出险时车辆的使用性质与投保时不一致，隶属除外职责”。保险公司可以有理有据进行拒赔，为了一时的保险费，最后什么也落下，真的是哑巴吃黄连，有苦说不出。
现在行情不好，开源难，很多货车司机就想着节流，买便宜近乎一倍的非营运险。
有人说4米2 不需要营运证，就不需要买营运险。不是，一定要规规矩矩买营运险。
厢式货车必须买营运性质的保险，这是保监会规定的条款。
其实，营运险和非营运险差不多。有货车司机表示自己货厢是3.7米，载重为1.55吨，去年买的交强险、三者险30万、两个作为险各2万、车损6万、各项不计免赔，共8500余元。而非营运险的话，也得五六千。
国家取消从业资格证和营运证是降低货运门槛，为司机朋友们提供方便，并不是指车辆变更为非营运属性，这个和保险是没有任何关系的，购买保险的时候没有任何要求，但是进行保险理赔时，就要查验车辆相关手续。
就算是投保了营运险，保险公司的免赔条款堪比文字游戏，一定要在投保前和业务人员了解清楚，看清了条款以及问清注意事项，做好电话录音和视频采集，再进行投保。
希望大家还是老老实实购买保险，不然一旦出了事，就不是省钱，而是白花钱了。
