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处于内忧外患的压力下,专线物流应该如何自救?

专线物流一直雷打不动的屹立在物流行业里,这与其自身的优势是分不开的,专线物流是直达运输,不分拨,不中转、运输成本低、速度上还快,很符合较急货物的需求。

但近几年,随着物流行业跑专线的越来越多,竞争本身就越来越激烈,再加上现在大部分的货物需求由原来的一次性要货模式,逐渐向多批次少量要货的模式上转变,这样的模式对零担物流很有优势,却对专线物流提出了挑战。对而本身专线运费就低,不满一车致使运营成本越来越高,而且为争抢货物,价格也越来越低,再加上政府管控力度越来越严,让专线物流的师傅苦不堪言,总在抱怨“如今的专线是越来越难做了”。

那么专线物流会不会被吞并后彻底消失呢?

答案是不会的,虽然现在的行业局势并不是非常有利于专线物流,但专线物流相比较零担物流有绝对的优势在那摆着,再说,未来物流行业领域中竞争的焦点也来越偏向于服务层面,就这一点来说,专线物流的前景应该是非常广阔的。

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那现在的问题就是,如何让专线物流尽量发挥出自身的优势,来增加竞争的强度?

首先,专线物流应该抓紧信息网络,控制好运价成本。

现在的问题主要是货物趋向于小批次、多频率,而物流运输成本在那摆着,因此物流可以抓紧信息化这个救命稻草,加大货物信息来源,减少线路的空载。这样,就可以使专线的运输多了另一部分的收益,而且也满足了发货企业想要的运费低的需求,这样就能有效促进业务流程的信息化管理,改善专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状。

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再者,诚信安全防线一定要做好。

现在发货企业最担心的就是货物运输中的安全性,业间很多的货物丢失、压货敲诈、时间不定等现象让不少的发货业主对选择物流车辆时相当谨慎。再说,物流公司想要减少车运空载,就必须做好诚信安全防线,让业主放心。

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搭载物流平台,形成物流业的生态圈。

如今的专线物流处于内忧外患的格局中,在进行自身运营重构,形成高度分立、高度集约、高度协同的运营管理模式的同时,应加强企业间得合作,组建专线联盟,逐渐成为物流业发展的重要趋势。

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