从1984年放开市场准入到1992年改革开放的进一步深入，直至1992年之后专线运输企业的大规模出现，并且部分专线企业开始探索实施全国性布局，网络化才正式助力物流业发展，如今物流的发展已经离不开网络，网络是物流的核心竞争力，由于供需两端的数量庞大且不平衡，随着互联网尤其是移动互联网的出现，加上技术的提升，基于社会化大规模协同驱动的平台网络，以可以预见的速度，正在逐步兴起。平台（潍坊市物流园）的兴起，为物流带来了新的发展模式，搭建了物流与商家之间桥梁，促进了彼此之间的合作。
我们以专线走向全国为例。
网络零担的形成，一般要经历从专线到区域，再从区域到全国网络的一个过程。
第一步：从专线走向区域网络：一条经营好的专线，一月几十万的利润，但从利润方面来看，还算可观。但面对变化飞速的市场和前景，大多数专线老板都居安思危，在经营中都不甘安于现状。有句俗语叫做“不想当将军的士兵不是好士兵”，虽然在经营着现有线路，但也在时刻寻求突破，追寻时代发展的潮流，只有通过做大做强，才能建立更高到壁垒，而不会被淘汰出局。
第二步：从区域网络走向全国网络：区域网络到形成，一般都在深耕细作之后，拥有一定到资金及人才积累，才会开始尝试逐步向外围进行拓展。全国网络型公司一方面可以通过形成规模集散效应，从而降低成本，打造品牌，吸引更多人才，还可以为客户提供一体化服务，增加客户粘性。
未来的物流网络会以什么样的方式呈现？如果我们把过去回望的足够长，总结其内在规律的话，可以发现，一个面向未来的物流网络，一定是一个市场机会驱动的网络，一个线上线下无缝融合的网络，一个技术应用最为前沿的网络，一个形态多变快速响应客户需求的网络。物流网路的进化，会永不止步。
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