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专线物流发展的契机是什么

随着电商的高歌猛进和快递的异军突起,传统公路专线物流市场日益萎缩,江河日下,业务锐减和效益下滑,早已成为了不争的事实,那么专线物流发展又面临着什么发展契机呢?


从宏观层面看专线物流发展契机:


1) 传统生产制造行业已经完全实现了传统生产观念向按需生产、订单式生产观念的转变。


这增加了专线物流的业务量,而物流公司可以整合有效资源包括上下游资源,虚拟资源,平台资源,通过联盟,加盟,收购并够的放肆,实现资源整合,拿到更多订单。


2) 在流通领域额内的我国商贸服务业,也正面临一场深刻变革。


连锁经营由传统业态向社区便利店、大型折扣店等多业态、多业种延伸,对商贸和物流提出了更高要求。


这意味着单打独斗的局面要被抱团取暖的局面打破,物流企业需要以服务创品牌,以品牌促发展,才可以在这场变化中拔得头筹。


3) 日益发展的电子商务,向传统的商务和流通发起了挑战,尤其是“新零售”概念的兴起。


专线物流公司要细分市场,可以体现出服务的差异化与避开竞争的红海,获取更大利润,更可成为细分专业市场的翘楚,发展迅速。


从微观层面看专线物流发展契机:


受电子商务的冲击,传统商贸也正处于全面变革时期。传统的商贸业、仓储业和配套的物流业都处在了提质、升级和改造的黄金时期,也是关键时期,专线物流公司更要抓住机会,努力适应市场的节奏,异军突起。


至于行业内部,物流行业的洗牌没有停歇。无论是因为外部的压力而迫使的行业变革与提升,还是因为要应对市场新的物流需求,都在促使物流资源从分散走向整合,以平台化的模式走向协同发展,而且物流公司要让专人做专业事,从企业管理程度、标准化流程等调整,更好抓住发展契机。


从联盟到平台,专线物流行业正在不断试错、演进、变革。机遇伴随着迷茫和阵痛来临。


而在三岔路口,一边是既爱又恨的联盟,不敢再折腾了;一边是既恨又怕的平台,还想再看看。



那么专线物流又要如何抓住契机进行破局呢?


专线物流,面对这个变革的时代,也正在积极寻求突破。就要暂且先不讨论这些方式的科学性与合理性, 大概有四个方向:


1) 做大自己。 不断开辟线路,力争尽快改变两点一线,形成网络化布局,提高服务能力,弥补区域服务能力的短板,也可以和其他公司抱团取暖,这里需要注意利益的平衡,不要各自为政,省的得不偿失。


2) 做强自己。 不断增加小三方业务,力图使三方业务与专线业务形成互补,尽可能弥补线路单一,服务单点,回程车空载的缺陷,直接和货主对接,省了中间商赚差价,还可以更好的服务货主,扩大业务量。


3) 不断开源,横向发展。 在本地布局增加营业网点,开设门店,增加业务窗口,形成本土化网络的布局,改变专线物流小乱差的特点,有效得促进平台公司的发展,毕竟不断扩展货源才是王道。


4) 优化节流,纵向发展。 增加车队,深挖利润源,强化盈利能力,以规模、服务、数据等方面为手段提升服务水平;卡班化、快运化,使由无车承运的“轻”模式向车队运营的“重”模式方向发展。


而让人担忧的是,无论哪个方向突破,专线企业发展都面临着一个持续投入的难题。


目前单打独斗的企业经营模式,根本无法满足客户日益更新的需求,中小专线企业也没有足够的资金和能力跟进投入,最终只能沦为同行或企业客户的苦力工,失去竞争力。


而那些处在物流服务价值链的最底层,也就意味着有最终失去价格话语权的可能。能否成功,有待以后时间的检验。


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