我们来看未来商贸业B端客户的需求的变化；
更贴近的服务
由于城市的拆迁进程，批发市场外迁，B端批发业的客户越来越分散，但享受了出门就能发货的便利，批发商销售门店增多，专线是否跟着走去设门店，这就是客户需求于收货门店成本的矛盾；
随着频繁地搬迁，专线逐渐远离了一二线城市的核心区域，从前的优势不在，客户流失、成本增加以及发车延迟等问题由于雾霾禁行集中爆发；
门店多了，收货效率差，倒短成本无法控制，开一个赔一个，客户的便利性需求需要满足；这就成了成本和效率无法调和的矛盾；
共享经济横行，共享单车、共享充电宝，遍地都是被共享的目标。小散乱的专线，天生就适合资源的共享，但前端收货门店的共享还路途遥远。
更精准的客户定位
在商务件上专注20年成就了顺丰，电商的崛起成就了三通一达+百世。在快运或类快运的领域里，德邦、跨越以工厂件为主，所以珠三角成为产粮区，百世、安能早年也是以工厂件起网，后期电商件所占的比重越来越大。
价格上来说，制造业为主的客户对价格相对没那么敏感，更强调服务，而电商件客户，对价格越来越挑剔，因为价格就是成本，就意味着竞争力。
专线对应的批发商的日子很难捱，在厂商直销和电商的冲击下，不放过每一单，那么应对商贸批发业；网络的便利性是否深达乡镇无盲区，专线的这部分客户群体天然在萎缩，分支细化，建材要价格，汽配要时效，针对不同的产品是否同意标准服务，你提供给商贸批发商的服务是否是他们迫切需要的，值得仔细考量；
全程节点跟踪
零担的残损丢失赔付，至今还没有一个标准，大客户全赔，小客户敷衍，解决残损时效的根结在于全程透明化的跟踪；快递做到了，专线正在努力，由于拣选方式原始，节点信息采集困难巨大；
客户需要看到整个的流程，货几点谁收了，走哪里了，到门店了没？送货员的电话........
给车辆装上GPS：下载一个定位APP：给车辆货货品上装一个定位器：通过在各个物流节点扫描条码：专人电话全程追踪，然后手工录入系统：
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