为达成“新物流”目标，从2019年1月开始拼多多便提出对揽收进行时效监控、降低发货违规风险。2月底，正式上线拼多多专属电子面单系统，拼多多的新电子面单系统实施半年后成为全球第二大电子面单系统。3月初，拼多多电商平台要求商家、快递物流站点接自建的平台系统。
未来的拼多多“新物流”平台能否达到预期，目前尚不得而知，但是拼多多作为电商布局物流的意向已经非常清晰。目前，拼多多认定未来电商物流发展方向是：只有从根本上改变行业的利益分配模式，才能为生产者和消费者创造更多价值。
服务电商型
顺丰和通达系
服务电商型物流是最传统的物流企业，不专属于特定的电商平台，自建物流配送团队和系统。服务电商型物流业务散布在阿里、拼多多、京东等电商业务中。在快递市场规模竞争已经达到白热化的现阶段，同时电商增长的瓶颈到来也为这些企业的竞争前景蒙上了阴影，如何让业务结构更为合理以及获得新的增长点，成为了这类企业关注的重点。
有专业人士表示，此类公司未来需要在数字物流、智慧物流以及数字供应链转型，同时，不完全依赖电商业务，大力开辟社交电商、农村市场等新市场确保未来不被市场淘汰。
相比之下，一直领先于行业的顺丰再次做到了“为人先”。近两年顺丰频频出手相关业务收购，2017年尝试全面接手丰巢完善自身最后一公里配送业务，2018年大手笔55亿元人民币收购DHL在华供应链业务，同年又与美国新夏晖携手涉足冷链行业，同时在无人卡车和水陆两用无人机方面也不断增加投入，顺丰似乎正在从传统快递公司转型成为科技公司。
目前立足中高端市场的顺丰，其盈利能力依然领先整个行业。虽然整个公司的生态布局完整性暂时不如京东天猫系电商物流，但是经过多年发展, 顺丰已初步建立一体化综合物流体系，不仅提供配送端的高质量物流服务，还利用大数据分析和云计算技术，为客户提供供应链相关一揽子解决方案。在科技方面的投入将不断增加，如无人机、无人仓，包括逆向物流服务方面也将会不断提升，全力融合上下游全产业链体系以期扩展与不同企业合作。
2019年8月相关资料显示，顺丰上半年盈利31亿元人民币。新产品快递业务如公司快运、冷运及医药、国际、同城等实现增量增收；新产品供应链领域业务在新夏晖及顺丰DHL切入下也日渐起色。2019年上半年，整个新业务收入营收占比上升至23.66%。
2019年的巨头电商物流在业务布局上可谓甚嚣尘上，不亦乐乎。撤退离场，冲锋扩张，一时间自营物流、即时配送、智能化、数字化供应链等都成为其在沙场上驰骋挥舞的大旗。相信飞沙走石，千骑卷平冈的混战之后，未来低成本、高时效和盈利的优异战果，终将成为市场中王者的荣耀
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