有心无力的折腾
近期，做专线的小王、几乎是处于身心疲惫的状态。
看看每天电脑上订单显示的数据，她都感觉头大，甚至在问自己，是不是还是管理上出了问题。于是，小王就因为数据一直在纠结中，不断的去纠结病根。
门店还是那个门店，她也一直在这门店呆着。如果说服务态度有问题，从2010年入行到至今，基本上都是些老面孔了。所谓不打笑脸人，多年客户基本上对门店态度还比较包容，遇到客户投诉的问题和纠份基本上都及时处理了。
而自从干了又当会计又管理的活后，为了保证货款回款时效已经做到了百分百无赊欠款现象。而在配送版块，直接送货上门业务基本上都是第一时间安排配送，而原本是自提客户要求配送的，沿途有乡镇配货车的线路都会及时安排人配送到各线路，而个别时效要求较高的则采用专车配送等。
为降低配送成本，小王尽量的把碎片化订单聚找，把同线路的小订单集中起来配送。
对于小王而言，从有2010年的管理到如今，应该说自己的服务其实已出现了一个跳跃性的改变。可问题是，小王还是感觉压力越来越大，忧心忡忡的，始终难解症结，郁闷不已。
所谓病了，就要医，而且需对症下药。她有事无事也会关心一下别的物流的状况，但虚实之间小王也迷茫了。为了做出品牌，门店选址选在了县城主干道上，门店面积也由小到大，里面监控设施全配备。而这一后果则是门店成本从最初的1万多飙升到了4万多，还不包括其中的占道费，卫生费等。看着空空的仓库，小王迷茫之余不停的反思，是不是服务做得不够好，但是从客户反馈的信息中似乎又不尽如此，那么病究竟在哪呢?
小王百思不得其解。
所谓头痛医头，脚痛医脚，这似乎是很多游医的专利。
而小王看来，公司的管理如果用技术型人才来判断的话，就目前零担企业而言，公司的管理并不算落后。从TMs管理系统到皮带机装卸，用笼箱分拣装车及各环节均启用巴枪扫描等等，包括终端门店均都采用了扫描出入库等等。
不得不承认，公司的信息化管理及规范化已超越了大多数同行，走在了行业的前沿。而在线路扩张版块，除了自身拥有的直营，加盟线路之外，还有联盟企业的业务联营，自己还有一个三方平台在运营合同用户及整车，专车服务和同城配送等等。
按常理而言，无论是对外的信息网还是对内的运营网，这样的状态必然是顺应了趋势而且应锐不可挡的。毕竞，既坐在了一个平台的角色又实现了开放且资源共享的企业在这个行业少之又少，老板的远见也是小王所赞同的。但是，业务却看起来无太大起色究竟是什么因素呢?有客户在微信中留言到:
时 效
在很多时候，一单偶尔延误一下似乎不足为重。但如果经常性的一单甚至5，6单以上出现延误。一个网点无所谓，N个网点屡犯，那么就会出现发货人直接不发自提或收货人拒收原返现象，那么就处于被动状态。
在信息传播愈发达的今天，互联网力量不可小视。众口烁金之时如不能及时解决和改善，积少成多对于企业而言除了造成信誉度差之外，客户流失量过大甚至不可挽回，到最后就无力回天了。
尤其是在快递与快运日趋同化的今天，外界市场竞争曰趋激烈，很多企业除应对本土物流的同质化竞争及品牌物流的排挤之外，快递的跻身也是一种压力。
在后期，这种局面会越来越明显。而对于零担企业而言，时效高是百分之九十以上的客户都存在的需求。所以在时效上能为王者始终能占有一席之地，市场空间依旧巨大。反之，则会被时代淹没。
专线问题是环环相扣的、时效取决于链条各环节的协同作业
你卸一车货需要几个小时？ 能不能在装货的时候就按照送货线路后装先卸、这就给装车环节提出了要求。在出单的时候按送货线路整理详细的装车单，省去卸货后再去整理的时间！
如果装车的时候处理得当、那么卸货的时候可以准备的按照线路将配送线路扫描分拣，每一个条码是一个线路、是一个配送员的基础信息和责任划分，落货、扫码、清单、三轮配送一气呵成。
口 碑
这也是很多企业比较注重品牌推广的原因之一。对于十年前而言，物流可以依靠熟人关系或者其它连接业务，但如今可不妨反观一下，大多数网络做得比较大的都拥有了自己的明显品牌气息。
从车身广告，网站，企业公众平台号，企业门店乚ogo管理，企业从业人员的服装及小到企业运单等等，做得越大的企业越注重其品牌的推广及管理，包括其员工的言行举止等等，甚至有部分企业设有网络监管平台监管禁言等等。
良好的员工素质及规范化的管理最终实现了共赢。比如德邦，即便贵，但口碑在那，最终还在处于行业前沿。与此同时的其它各大品牌同样对品牌推广尤为注重。没事时研究一下商桥物流公众号，安能物流，卡行供应链，天地汇等各大号，宣传开放企业动态的同时也彰显正能量满满。
所谓广告皆是广而告之，但不告怎么会能悉知呢?虽然好酒不怕巷子深，但好酒也需要品尝的人说出来才行，所以口碑同样重要。
价 格
如果说时效占第一，大多数认为时效高，价格贵点也无所谓，但那都属于高端客户居多。对于大多数中，低端商户而言，一个月三十天有二十五天要发货的情况下，甚至是一个螺丝钉和几个灯的装饰片的情况下，订单的运输成本也或多或少的影响了其利润，所以对价格方面都比较注重。
相对而言，目前零担行业中受利润影响，医药，品牌服装，鞋，冷冻食品及一些机电产品(重货)，汽配产品运价较高，而大多数食品价格则压得较低。
货物的议价能为，按公斤计?方位计?合同客户，长期散户，零担用户。公用单位，私营企业，个人批发零信商与个人用户:用途需求。大单货，单件!吨位?方位，专车配送价及零担价，议价能力是关键。其次，不同距离，不同级别城市的市场行情，包括当地的物流基本价都需有所了解才行。
当然，能通过信息化管理直接议价最好，但就目前零担行业而言，走这条正规路还有点远。价格，需审时夺度。
团 队
对于任何一个企业而言，一个有着良好素质的团队的企业除了自身拥有了凝聚力比较吸引人之外，其自身拥有的爆发力及可深掘的潜力不可小视，而一个松散的团队除了会给自身制造一些混乱之外，其对外的抵抗能力也明显弱不经风，很难承受外界压力之动摇。
而团队管理中，最终以利润为核心 ，这也是有部分企业在采用合伙人或分股分红形式吸引团队之重要因素之一。把别人的事当自己的事干，把企业当做家来维护，具有这样意识的团队是强大的。记得曾经说过一句话，大树底下好乘凉，把大家当做小家。大家有爱小家才有温暖。
有时候温暖的的家很简单、你举办了多少次的家庭聚会、你的团队有多少时间用于学习和培训，你给予了团队成员多少的家庭的感觉？
团队的问题
其实很简单、你投入了多少的精力和成本你就能收到多少效果
反之，大家没了就变成了树倒猴猕散的局面，那么这样的团队必然是失败的。但无论是哪个企业，利益始终是牵制团队成长的因子，所以也是关键。
团队的优质与否也取决于利益的分配。久分必合，久合必分虽是老生常谈之话题，但可思考而为之。
服 务
亘久不变的话题。诚信第一，客户至上几乎成为行业标题。而服务则成为撬动地球的杠杆之一。
那么物流的服务包括哪些呢?这里的服务则包含太多，客服针对投诉及纠纷，索赔的及时处理，回单的跟踪与管理，门店人员的言行举止等等。一个好的企业无论对于客户的恶意投诉或者其它因素造成的投诉都能做调查之后再做及时处理是正确的。而不分缘由挂断客户电话或拒绝沟通等恶劣行为则为服务带来了不可估量的阴影，一次之后可能就会将品牌陷入万劫不复之地。服务，均从细节做起。
当然，也从小事做起，环环相扣。
表面上看物流仅仅是个拉货，搬货，卸货的活，但走路时不妨抬头看看天，了解一下市场行情再做好应对。它不仅仅和运输，服务挂钩，也和客户的利润息息相关，议价能力，低价降价拼市场抢客户也好，用信息化改变运营也好。羊毛出在羊身上，投资的同时也要加强企业自身能力的提升。没下硬功夫，再好的平台也是软棉花难成大气侯，一步一步走是关键。
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