因为不远，所以着急。辛辛苦苦累了一年，为了啥？还不是为了能钱包鼓鼓地回家，开开心心地陪家人过个好年。现在呢？小年已过，眼巴巴地瞅着别人“吃喝玩乐，谈笑风生”，自己呢？讨债，讨债，还是讨债...
年底是结账清算的日子，物流行业也是。货车司机等着结算运费，客户运营商催着要账，员工等着发工资和奖金，合作企业等着对账。钱是敏感事务，企业一向把控的都很是严格，就为有现金流支撑企业基本运营和业务往来。所以，年底物流“钱”事，众生百态。
①物流公司人去楼空，货款索要无主
一些货款商户，年底打算和物流企业清算时，发现物流企业已跑路。比如某张姓先生，在海口经营了一家阀门器材商铺，最近让其头疼的是，之前一直合作的物流企业突然人去楼空，而随之一起消失的还有张先生的一笔货款。当然，遭遇“钱”事的，不止张先生一人，还有其他人。
②做生意亏损，代收货款无法偿还
前几天，小哥在网上看到一群人围困某物流公司要账的视频，现场很是混乱，债务人痛哭流涕诉说没钱，债权人愤怒要钱，激动处甚至动起手来。
原因何在？在现场记者的采访中，笔者获悉，原来这家物流公司将代收的几百万货款拿去做生意，结果亏损，导致年底无法偿还货款商户应得款项。
③明天给，后天给，天天不给，拖的缠绵悱恻
要钱就是要命，你要我拖。部分企业在接收到货运司机、运营合作者等一些人的结算信息后，采取的就是拖延政策：一定给，你明天来拿吧；啊，不好意思，明天临时有点事，后天吧...也有的企业为了拖款，会扯很多冠冕堂皇的理由，比如，正在走流程，需要时间；经手人员突发变动，需要重新理账，要等...
总之，明天给，后天给，天天不给，趟趟白跑；等着发钱，等到过了年还是空。
④结算怪象，油卡抵钱
拿着大把大把的油卡，如何回家过年？年底结算运费，专线等物流运输公司采用油卡结算的方式，让部分货运司机不甚烦恼：拒绝油卡，什么也捞不着；拿着油卡，又不能当年夜饭吃。无奈之下，很多货运司机想方设法卖起了油卡，筹钱回家。
用油卡结算的方式并不少见，涉及环节众多，这里面牵涉到税收问题，各有各的苦，暂且不提。不过，货运司机却成为了最终的苦主。回家，发点钱，真的那么难吗？
有人赔钱，有人赚钱；有人拖得缠绵，也有人给的痛快。
诚信物流企业还是很多的。考虑到大家的不容易和以后的长期合作，多数物流企业在对外一应账务往来方面，还是会秉承诚信原则，尽管很痛，但依旧会给的痛快，只为大家过个好年。
不过，在物流企业盘算完账簿、结算完一应款项的后，呈现的面容以及心态却不尽相同。有的依旧高高兴兴，因为账上还有钱，说明17年有赚头，属于盈利状态。但也有的企业则显得颇为苦闷，因为结完账后，发现手上几乎没什么钱了，尤其是那些中小物流企业，辛辛苦苦忙一年，看着平时的业务，感觉似乎是赚了钱，但结果，赚的都是账上的钱。
忙忙碌碌不得闲，还是没挣几个钱；万水千山挡不住，如何回家过新年？
年底钱事说到这里，就不得不提盈利赚钱的话题。物流是市场潜力股，但真正想赚钱、赚大钱似乎并不是那么容易。前段时间，各大巨头纷纷发布财报和业绩公告，其中菜鸟物流在新零售背景下，物流体系搭建已初见成效，然是否盈利不得知；德邦上市业绩增长，盈利水平提升；而一直被称为京东成本包袱的京东物流除了第二季度盈利外，其余两个季度依然处于亏损状态。
物流盈利难的一个主要因素就是成本。成本环节的控制是物流企业的核心竞争力。而如何把控成本，除了不可控的市场环境和行业现状外，就需要企业自身的智慧了，找出成本可下降的空间所在，并高效行动。
一般提高效率，成本就会有所控制，而效率的高低起伏则和管理密不可分，向管理效率要利润空间、提高集约化水平是有效控制成本的一个方向。
忙忙碌碌又一年，小编在这里衷心希望人人都能赚的盆满钵盈，开开心心回家过个好年~
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