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“夹心层”里的专线，如何在快递快运“围剿”中求生？

鹰智物流网 2019-12-16 0 0

那么第二梯队他们还有机会吗?有或没有都在于自身的定位和格局。要么做自有特色、要么做小而精类型不可或缺。也许还有一条路可走，那就是有其他不同的模式区别与现有的业态，并且有足够的资金去支撑，比如：“菜鸟”、“快递一百”“快递柜”等，他们不是快递，但他们又和快递密不可分，存有相互依托的血脉。

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物流专线的五大出路

鹰智物流网 2019-12-16 0 0

传统专线物流，基本都是各自在自有专线上“单打独斗”，依靠自己的力量和维系的资源，发展虽然稳健却缓慢，想要有更好的市场竞争力，变革之路一触即发。

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万亿零担快运市场，寡头出现的时代到了吗？

鹰智物流网 2019-12-16 0 0

随着圆通、中通、韵达相继宣布进入快运市场，申通进入快运市场也已进入调研阶段，加上早已布局快运市场的顺丰、百世，快递巨头集体进入零担快运市场的局面即将开始。

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专线生死淘汰局！是抱团取暖，还是转型规避？

鹰智物流网 2019-12-16 0 0

专线要发展为网络型企业，自身必须拥有一定的资源积累，同时也要具备投入大量资金的能力。因此，仅有小部分前期布局较完善且规模发展较好的大型专线企业，具备发展成为网络型企业的潜力。只有潜力是不够的，专线必须要在短期内快速发展，才能具备可持续发展的竞争力。发展方案建议如下：

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为什么跑物流专线的货车大多都是手动挡

鹰智物流网 2019-12-16 0 0

自动挡的汽车越来越普及，但是在运输行业，自动挡卡车却非常少见，而且大部分卡友还嫌弃自动挡这是为什么呢？ 1.价格和维修费用

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冷链物流要如何涅槃

鹰智物流网 2019-12-14 0 0

如今企业由于自身硬件和软件设施的欠缺，以及管理方式和技术等因素无法完成全部的冷链物流活动，从而往往在经营过程中把冷链环节外包给第三方来服务，这是一项系统的工程。

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举步维艰第三方冷链期望重生

鹰智物流网 2019-12-14 0 0

三方物流其基本价值在于帮助委托甲方进行物流仓储服务，集中精力进行主业的经营来节约成本，第三方冷链物流指从事冷藏冷冻行业的三方物流企业。

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冷链物流的趋势和契机

鹰智物流网 2019-12-14 0 0

由于技术进步和消费者偏好的变化，冷链物流正在不断发展。在向各地运送新鲜食品的过程中，冷链物流是食品分销服务的一个重要组成部分，配备正确的技术和大批的冷藏设备与卡车，冷链物流企业才能够确保消费者能在餐桌上享受新鲜食品。

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5000亿冷链“蛋糕”，谁抢得狠就分得多？

鹰智物流网 2019-12-14 0 0

5000亿“蛋糕”，谁抢得狠就分得多？眼下，用“抢跑”来形容各巨头对冷链市场的争夺再合适不过。

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2019年冷链物流市场混乱更有外国企业插一脚

鹰智物流网 2019-12-14 0 0

12月9日消息，据中物联冷链委测算分析，2019年我国食品冷链物流需求总量预计将达到2.352亿吨，比2018同比增长24.65%；预计总额约为6.1万亿元，比2018年同比增长27.08%。由此可见，近年来我国冷链流通市场规模扩大，冷链发展模式初步成型。

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快运业进入指数型增长时代：得电商者得天下，运营效率定生死

鹰智物流网 2019-12-12 0 0

事实上，这种现象2018年就初具苗头，这一年也是绝大多数企业转移战略中心的一年。种种迹象之下，业内将2018年定为快运企业转型电商大件的元年。

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专线物流转型误区和方向

鹰智物流网 2019-12-12 0 0

专线转型的“四个死局” 1、“熬等靠” 现在的市场正处于断层阶段，必须要有新的突破，要快速决策、快速行动。

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专线物流不确定的未来

鹰智物流网 2019-12-12 0 0

外部环境是不断变化的，应对之法要提升自身素质，练好硬功，提升自身运营水平，可以再向第三方物流发展，或者向网络型零担、专业运输、大车队转型。第三方物流是作解决方案的，对专业水平要求很高，专线往这个方向发展将面临有很大的风险，比较上规模的专线公司还是可以尝试。中小型的物流专业公司则可以通过专注于服务链条上的某些节点的专业化获得转型成功。

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全面解析物流专线发展现状

鹰智物流网 2019-12-12 0 0

我们平常所说的物流专线通常是指走固定运输线路的中小型物流公司。这类专线公司的特点一般是点对点直达运输、不中转、价格实惠、时效较为精准。故而在物流市场里有一定的竞争力。

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2020年的物流发展趋势

鹰智物流网 2019-12-12 0 0

今年是2010年代的最后一年，伴随着中美贸易摩擦的不断升级，全球化以及全球供应链等问题都在不断映入企业的眼帘。面对世界经济发生的结构性变化，中国企业必须正面全球布局的现实问题。物流是商业和贸易的基础功能，更因为重资产特征，必须有前瞻性的布局。

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