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物流资讯

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顺丰快运与顺心捷达的区别

鹰智物流网 2019-11-20 0 0
昨日,顺丰快运品牌正式发布,据悉,顺丰快运是更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。顺丰快运将致力于以物流效率推动客户商业发展,专注以物流为核心的产品及方案,解决具体业务场景下的实际挑战,提升品牌表现高效应对市场需求。据介绍,针对20-100KG大件包裹,顺丰快运提供一站式宅配服务;针对100-500KG货物,顺丰快运提供综合型物流服务;针对500-3000KG货物,顺丰快运提供厂仓、仓仓、仓店的门到门服务;针对3吨以上货物,顺丰快运提供整车运输服务。

资本进入大票零担市场,未来可期--下

鹰智物流网 2019-11-20 0 0
首先是接送货比例提升,门店集货功能逐渐被取代。为了降低门店租赁成本压力,很多门店位置从街边门面,像德邦就在砍掉一些成本支出比较大的店面,开始隐藏到深宅民巷之中。再加上一家多牌、通道变宽,单品盈利能力减弱,门店的优势就更不明显。

资本进入大票零担市场,未来可期--上

鹰智物流网 2019-11-20 0 0
相信没人能说出一个准确的数字,不过从服务于大票零担的主体专线来看,市场份额应该很大,毕竟专线承担着公路运输90%的货量。

顺丰和通达系需要在数字物流、智慧物流以及数字供应链转型

鹰智物流网 2019-11-19 0 0
为达成“新物流”目标,从2019年1月开始拼多多便提出对揽收进行时效监控、降低发货违规风险。2月底,正式上线拼多多专属电子面单系统,拼多多的新电子面单系统实施半年后成为全球第二大电子面单系统。3月初,拼多多电商平台要求商家、快递物流站点接自建的平台系统。

拼多多是如何布局电商物流的

鹰智物流网 2019-11-19 0 0
除了入股“通达系”,菜鸟在完整物流链的打造方面,仓配、干线、物流地产以及末端配送方面也频频出手,2019年收购饿了么,之后便将叮咚买菜接入饿了么平台,希望通过技术、数据运营的方式加快构建新的物流网络。

菜鸟如何布局电商物流

鹰智物流网 2019-11-19 0 0
自从2019年饿了么被纳入阿里旗下之后,一直与之抗衡的美团便开始异军突起,2019年4月,美团全面开放个人寄件业务,这标志着美团也正在向快递公司的道路上迈进。

2019年亚马逊美团要怎么布局电商物流

鹰智物流网 2019-11-19 0 0
2018年4月,Google投资京东供应链5.5亿美元成为京东未来供应链发展的动力,2019年6月实施的京东云“AI+云计算”的云智能全价值链产业赋能新战略,以及京东云投入也取得亮眼的成绩。

2019年的电商物流面临着什么市场需求冲击

鹰智物流网 2019-11-19 0 0
2018年的电商物流历经各种投资并购,接受过双十一日均订单突破10亿的洗礼,如今迈入2019年下半场的电商物流正在面对怎样的市场需求冲击,又在尝试着何种突破与布局?

专线是否有机会介入商贸支付领域?

鹰智物流网 2019-11-18 0 0
零担有着天然的商贸支付属性,代收货款是其中的主打产品,客户有需求也成就了零担的资金池,随着三方支付,周转速度变成及时付,如果你还守着资金池,就会被抛弃;

专线未来商贸业B端客户的需求的变化

鹰智物流网 2019-11-18 0 0
由于城市的拆迁进程,批发市场外迁,B端批发业的客户越来越分散,但享受了出门就能发货的便利,批发商销售门店增多,专线是否跟着走去设门店,这就是客户需求于收货门店成本的矛盾;

专线增速乏力的实质

鹰智物流网 2019-11-18 0 0
进入2016年以后、公路运输在结构上也发生了变化:批量变小,重量变轻、频率变高,对公路零担货运的发展模式提出了新的要求; 而公路零担并未响应这种变化的客户需求,由于结构运力,利润模式、人员构成,一票货物从接听电话到上门揽收,到回站分拨,到运单制作,到标签制作,到输入系统,到配载装车,到实际装车,到运输到目的地,到目的站卸货,到目的站中转,到目的站通知提货送货自提,到费用收取,到财务交割,经历的流程节点无法控制;

公路的发展历程

鹰智物流网 2019-11-18 0 0
1978年是交通运输体制改革的元年,“要想富、先修路”,成为当时的主要运输服务口号。初级产品的特点,决定了运输的货物品种繁杂、货源分散、批次多、批量少。各地区开始萌发出城乡班车,以零为整、快速简便、定线定班、取送方便的服务方式,很快获得了社会的认可。

专线应该关注用户需求

鹰智物流网 2019-11-18 0 0
专线领域从未像这样喧闹,快递进军快运、区域网络整合、联盟风起水涌; 联盟潮汹涌而来就是验证,面对纷杂变化的市场,什么是专线应该关注的?

专线物流如何减少内耗

鹰智物流网 2019-11-16 0 0
各大货运平台的出现,加剧了专线整合速度。零担专线准入门槛不高,业务差异性小,导致行业之间的无序竞争愈演愈烈,更使得利润空间被进一步挤压。

专线人眼里的公路运输之三

鹰智物流网 2019-11-16 0 0
就零担货物运输市场整体来说,也是竞争大于合作。而且主要是盲目的、无序的、非理性的及低价格竞争。没有组织,没有话语权!组织的问题受限于体制,不敢妄言.但缺失是肯定的!